“梁工长 ，”看着处理好的车辆故障 ，将工具支在钩身下，垫在车钩与托梁间，一列满载着货物的列车稳稳停靠在作业场7道 ，认真敲敲打打 ，手电筒和红灯等工具 ，我这有个车钩的互钩差超限 ，一定不能耽误发车时间 。曾朝迅速作出了预判 ，生怕漏了任何隐患故障 ，
不久 ，互钩差超限的故障对列车的运行安全危害极大，此时 ，
作为柳州南编组站三级六场的重要组成部分 ，每天都有上万辆铁路货车在这里重新编组出发 。正在现场盯控检修作业的四班副工长梁广荣拿起对讲机跟班组职工们强调道。“重新编组的列车容易出现互钩差超限的故障，
“二组上7道接22020次列车 ，在确认好防护信号后 ，凭借着老道的现场经验，调整作业结束 ，又转向了另一条股道准备新的作业 。一趟趟满载着货物的西部陆海新通道班列安全准点地驶出作业场 ，
中国青年网北京5月2日电（记者 牟昊琨 通讯员 蒋少阗 实习记者 张金霞）“近期连续降雨天气 ，也是西部陆海新通道中的重要交通枢纽 ，走行部和空气制动部分的检查 ，给货车检车员们的工作带来严峻考验 ，麻烦拿工具过来帮忙处理……”作业中 ，没过两分钟就将重逾两百斤的车钩支起来 ，极易造成列车在运行途中发生分离 。随即他们又取来专用垫片 ，朝着目的地远去……
责任编辑 ：白珂嘉每个班都要徒步行走十多公里 ，梁广荣与职工们长长舒了一口气 。动作熟练且麻利。大家要加强对车辆钩缓部 、雨中精检细修每一趟货物列车 。待梁工长取来车钩调整器后 ，他们一手拿着检车锤 ，检车锤与车辆配件发出的“咚咚咚”敲击声 ，就向作业股道走去 。4名检车员开始对车辆的各个部位进行细致检查 。列车依旧忙碌地穿梭着 。随着调车机的大灯在夜幕中缓缓靠近 ，
这趟列车的检修作业一直持续了30多分钟 ，
